สายการบิน

สายการบินไหน รับสมัครแอร์ คนไทยบ้าง — เริ่มจากตรงนี้

หลายๆ น้องที่เพิ่งคิดอยากเป็นแอร์ มักมีคำถามเดียวกันคือ "เริ่มยังไงดี" หรือ "เลือกสายไหนก่อนดีคะพี่" ซึ่งคำตอบของพี่ก็คือ ต้องเข้าใจก่อนว่าแต่ละสายการบิน เค้ารับคนไม่เหมือนกัน ทั้งเรื่องอายุ ความสูง ภาษา ประสบการณ์ บางสายชอบคนใหม่ บางสายชอบ ex-Crew บางสายเข้มงวดเรื่องส่วนสูง บางสายไม่เน้นเลย ดังนั้นการรู้จักภาพรวมของวงการสายการบินก่อน จะช่วยให้น้องๆ ไม่ต้องเสียเวลาไปสมัครสายที่เราไม่ตรงสเปคของเค้าจริงๆ

หน้านี้พี่จะพาน้องไล่ดูทีละกลุ่ม ตั้งแต่สายแขก สายเอเชีย ไปจนถึงสายไทย พร้อมประสบการณ์ที่เห็นจากนักเรียนที่ผ่านมาเรียนกับพี่หลายคน ว่าแต่ละสายมีจุดเด่นอะไร และเหมาะกับน้องสไตล์ไหน

สายการบินตะวันออกกลาง (สายแขก) — เปิดรับเยอะ ไม่จำกัดอายุ

ถ้าน้องคนไหนกำลังมองอนาคตที่อยากบินรอบโลก เก็บเงินเก็บทอง สายแขกคือคำตอบที่หลายๆ คนตั้งใจไปก่อน เพราะสายเหล่านี้มีรูทบินเยอะมาก เครือข่ายเส้นทางทั่วโลก สวัสดิการก็ดี ที่สำคัญคือ ส่วนใหญ่ไม่จำกัดอายุ น้องที่อายุ 30+ ก็ยังสมัครได้ ลองอ่านต่อ อายุ 30+ ก็เป็นแอร์ได้ ที่พี่เคยเขียนไว้ พร้อมเรื่องน้องคนหนึ่งที่อายุ 35 ติดปีก Royal Jordanian

สายการบินสายแขกที่น้องๆ ควรเล็งคือ:

• Qatar Airways — สายที่พี่เคยอยู่เอง รูทบินเยอะมาก ฐานเงินเดือนดี เน้นเอื้อมแตะ 212 ซม. รายละเอียดเต็มอยู่ที่ สมัครแอร์ Qatar รีวิว แชร์ประสบการณ์
• Emirates — ด่านใหญ่ มีหลายขั้นตอน ตั้งแต่ Online Application, Group Discussion 1-2, English Test ไปจนถึง Final Interview น้องที่อยากเตรียมตัวลึกๆ ลองอ่าน สมัครแอร์เอมิเรตส์ Emirates Cabin Crew เริ่มต้นยังไง
• Etihad Airways — ส่วนสูงขั้นต่ำ 165 ซม. ค่อนข้างเข้มงวดเรื่องส่วนสูง แต่สวัสดิการดีมาก
• Royal Jordanian — สายที่ชอบ ex-Crew และคนที่มีประสบการณ์งานบริการมาก่อน
• Saudia / Riyadh Air / Oman Air — สายตะวันออกกลางที่กำลังเปิดรับเยอะขึ้นในช่วงนี้

ประสบการณ์วงในจากตอนที่พลอยอยู่กาตาร์

ตอนที่พลอยบินกาตาร์ ในแบชเทรนนิ่ง พวกเรามีคนหลากหลายชาติมาก คนไทย เกาหลี อินเดีย อียิปต์ ฟิลิปปินส์ โรมาเนีย — พี่เห็นเลยว่าสายการบินเหล่านี้เปิดรับคนทั่วโลกจริงๆ ไม่ได้รับเฉพาะคนไทย ดังนั้นน้องที่กำลังเทียบตัวเองกับเพื่อนในประเทศอย่างเดียว อาจจะมองภาพไม่ครบ คู่แข่งจริงๆ คือคนทั่วโลก ซึ่งภาษาอังกฤษ ทัศนคติ และ Grooming เป็นสามอย่างที่พี่เห็นว่าตัดเกมได้

สายการบินเอเชีย — เน้นภาษาที่สาม + ส่วนสูง

สายการบินเอเชียมีสไตล์ที่ต่างจากสายแขกชัดเจน หลายสายชอบคนที่พูดภาษาที่สามได้ โดยเฉพาะภาษาญี่ปุ่น จีน หรือเกาหลี และเน้นเรื่อง grooming แบบ Asian beauty มากกว่า

• Cathay Pacific — เบสฮ่องกง รูทเอเชียและยุโรปดี ใช้คะแนน TOEIC ขั้นต่ำต่อพาร์ท Process มี Hirevue 2 ครั้งก่อน Assessment Day อ่านรีวิวเต็มจากนักเรียนพี่ที่ รีวิว Process สัมภาษณ์ Cathay Pacific Cabin Crew
• Singapore Airlines — ขึ้นชื่อเรื่องมาตรฐานสูง เน้น Video Interview ที่ดี ส่วนสูง 158 ซม. ขึ้นไป
• Japan Airlines / ANA — ชอบคนพูดญี่ปุ่นได้ หรือเคยอยู่ญี่ปุ่น เทรนนานเพราะต้องเรียนภาษาญี่ปุ่น
• Korean Air / Asiana — เน้นเกรดสูง รับสมัครคนไทยเป็นล็อตๆ
• Hong Kong Airlines / HK Express / Scoot — สายอาเซียนที่กำลังเปิดรับคนไทยเรื่อยๆ

จากที่พี่สอนนักเรียนสายเอเชียมา สิ่งที่เจอบ่อยคือน้องที่ชนะคู่แข่งได้ ไม่ใช่คนที่ภาษาดีที่สุด แต่เป็นคนที่ "ตอบให้ตรงกับวัฒนธรรมของสายการบิน" สายญี่ปุ่นชอบความเรียบร้อย สุภาพ ขณะที่สายเกาหลีชอบความสดใส ภาพลักษณ์ดูแลตัวเองดี ซึ่งตรงนี้พี่จะปรับให้เป็นรายบุคคลในคอร์ส

สายการบินไทย — เริ่มต้นใกล้บ้าน

สำหรับน้องที่ไม่อยากบินไกลบ้าน ครอบครัวอยู่ไทย หรือยังไม่พร้อมจะย้ายไปอยู่ต่างประเทศ สายไทยก็เป็นทางเลือกที่ดี เพียงแต่ต้องรู้ว่าสายไทยส่วนใหญ่ มีกำหนดอายุ (ส่วนมากไม่เกิน 26 ปี) และ ต้องใช้คะแนน TOEIC ยื่น

• Thai Airways / Thai Smile — สายแห่งชาติ มาตรฐานสูง
• Bangkok Airways — ส่วนสูงผู้หญิงขั้นต่ำ 158 ซม. ต่ำกว่าสายอื่น
• Thai AirAsia / Thai AirAsia X / Thai Vietjet / Thai Lion Air — สาย Low-cost คู่แข่งเยอะ แต่เปิดรับบ่อย
• Nok Air / Bangkok Airways — มีรอบรับสมัครเป็นระยะตามฤดูกาลของสายการบิน

ส่วนเรื่องส่วนสูงของแต่ละสาย พี่เคยรวบรวมไว้ครบจบในที่เดียวแล้ว ที่ ความสูงสมัครแอร์ จะต้องสูงเท่าไหร่ สามารถเช็คก่อนตัดสินใจสมัครได้เลย

ตำแหน่งใกล้เคียงที่หลายคนมองข้าม

นอกจากตำแหน่งลูกเรือ บางน้องที่อาจจะยังไม่พร้อมเรื่องส่วนสูงหรืออายุ พี่อยากแอบบอกว่ายังมีตำแหน่งงานสนามบินอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องและเป็นจุดเริ่มต้นที่ดีมาก เช่น กราวด์สต๊าฟ (Ground Staff) ที่เป็นด่านแรกของผู้โดยสารภาคพื้น พี่เคยเขียนไว้ใน สมัครงาน แอร์กราวด์ หรือ กราวด์สต๊าฟ Ground Staff นักเรียนหลายคนของพี่เริ่มจากกราวด์สต๊าฟก่อน เก็บประสบการณ์งานบริการ แล้วค่อยขยับไปสายลูกเรือทีหลัง — เป็นเส้นทางที่ทำให้ resume แข็งขึ้นเยอะเลย

เลือกสายที่ใช่ ก่อนเริ่มลงสนาม

หลายคนชอบไปสมัครหลายๆ สายพร้อมกันโดยไม่ดูสเปค พี่ขอบอกตรงๆ ว่าวิธีนั้นเสียเวลามาก เพราะแต่ละสายมีวัฒนธรรมและ Process ที่ไม่เหมือนกัน ถ้าน้องเตรียมคำตอบสำหรับสาย Emirates แล้วเอาไปตอบสาย Cathay Pacific อาจจะตอบไม่ตรงใจกรรมการ

วิธีที่พี่แนะนำคือ:

1. เลือก 2-3 สายหลักที่ตัวเองตรงสเปคที่สุด ดูทั้งอายุ ความสูง ภาษา และเป้าหมายชีวิต 2. เตรียมเอกสารพื้นฐาน ทั้ง ATS Friendly Resume และ Cover Letter 3. ลงสนามบ่อย ไม่ต้องรอให้พร้อมที่สุด เพราะ "ยิ่งไปสนามจริง ยิ่งได้แรงบันดาลใจ ว่าฉันจะต้องทำได้" อย่างที่พี่เคยพูดไว้ใน แรงบันดาลใจ ในการเป็น แอร์โฮสเตส

นักเรียนคนหนึ่งของพี่ที่อายุเริ่มเข้า 30 เคยกังวลมากว่าตัวเองจะเลือกสายไหน เพราะรู้สึกว่าทุกสายดูเข้าได้หมด สุดท้ายเราคุยกัน เลือกสายแขกเป็นเป้าหลัก สายเอเชียเป็นเป้ารอง ภายในปีเดียวเค้าได้ขั้น Final Interview กับ Royal Jordanian และติดปีกในที่สุด — เคล็ดลับคือ "อย่ากระจายมากเกินไป จนไม่มีสายไหนที่เราตั้งใจจริง"

ถ้าน้องอยากให้พี่ช่วยดูว่าควรเริ่มที่สายไหน หรืออยากปรึกษา CV ก่อนลงสนาม ทักไลน์ @airkhaek ได้เลยค่ะ พี่ตอบเอง ไม่ใช่บอท